Новый закон о штрафах на весогабаритном контроле
Сегодня за нарушение весовых и габаритных ограничений штрафуют «по максимуму», если это зафиксировала камера. Однако, на заседании Госдумы вскоре будет рассмотрен законопроект, который предложит исключить ответственность водителей и других должностных лиц за данное нарушение.
Вместо этого, штраф придется выплачивать только владельцу транспортного средства. Предложенный закон будет рассмотрен весной на пленарном заседании.
Российский автотранспортный союз (РАС) дал на это комментарий, в котором Валерий Алексеев, вице-президент организации, усмотрел желание Минтранса исключить перекладывание ответственности с юридического лица.
Необходимость в пересмотре порядка наложения штрафа возникла из-за неравномерного размера штрафов для юридического и физического лица. Речь идет о кратных значениях. Так, для должностных лиц размер штрафа не может превысить 50 000 рублей, при этом для самого водителя штраф и вовсе не может превышать 10 000 рублей. В это же время, на ИП или юридическое лицо налагается штраф от 100 до 500 тыс. рублей. В новой версии закона предлагается убрать разделение ответственных на физических и юридических лиц, а ответственность за выплату штрафа наложить на собственников транспортного средства.
Также закон предложит пересмотреть расчет величины штрафа. Напомним, что оштрафовать за «перегруз» может либо камера в автоматическом режиме, либо сотрудник ГИБДД. На сегодняшний день, камера, зафиксировавшая нарушение, даст максимально возможный штраф.
С точки зрения Российского автотранспортного союза, предложение двоякое. С одной стороны, новый закон пресечет недобросовестные попытки некоторых перевозчиков уйти от ответственности. С другой стороны, появляется риск того, что водитель большегруза может случайно или намеренно «подставить» нанявшую его компанию. Тем более, что новый вариант закона не предусматривает административного расследования, с целью найти настоящего виновника за перегруз.
Валерий Алексеев, вице-президент РАС: «Допустим, тентованный грузовик везет плохо закрепленный груз. Груз смещается, нагрузка смещается так же и система фиксирует перегруз. Плохо закрепленный груз — вина грузоотправителя, вина водителя в плохом осмотре перед отправкой, но это не вина транспортной компании»
Впрочем, среди экспертов также есть мнение, что новый закон заставит транспортные компании с большей ответственностью подходить как к качеству своей техники, так и репутации своих заказчиков. Напомним, что в октябре прошлого года в Минтранс было направлено предложение об общей ответственности за перегруз в отношении и перевозчика, и грузоотправителя.
