О креплении: Как мы гарантируем безопасность вашего экскаватора

Перевозка спецтехники — ответственная задача, особенно если речь идет о дорогостоящем экскаваторе, бульдозере или погрузчике. Ошибки при креплении могут привести не только к повреждению самой техники, но и к созданию аварийной ситуации на дороге. В этой статье мы расскажем, какие типы креплений применяются, как размещается техника на низкорамных тралах и почему правильное распределение нагрузки — ключ к безопасной транспортировке.

Основные типы креплений: цепи и ремни

Для фиксации спецтехники на трале используются два основных вида крепежа:

• Цепи с натяжными устройствами. Изготавливаются из высокопрочной стали, выдерживают значительные нагрузки. Идеально подходят для тяжелой гусеничной техники, где требуется максимальная жесткость фиксации. Цепи оснащаются крюками и натяжителями, что позволяет быстро и надежно закрепить машину.
• Транспортные ремни (стропы). Используются для более легкой колесной техники — мини-погрузчиков, компактных экскаваторов, катков. Ремни не повреждают лакокрасочное покрытие и позволяют регулировать усилие натяжения. Обычно имеют трещоточный механизм для фиксации.

Важно! Компания «ТРК-Пермь» при перевозке тяжелой техники применяет только сертифицированные цепи и ремни, соответствующие ГОСТ и европейским стандартам безопасности.

Размещение гусеничной и колесной техники на низкорамных платформах

Гусеничная техника (экскаваторы, бульдозеры) размещается строго по центру платформы, чтобы нагрузка равномерно распределялась между осями трала. Перед фиксацией гусеницы очищаются от грязи и льда, чтобы исключить скольжение. В свою очередь, колесная техника (погрузчики, катки, автогрейдеры) фиксируется с учетом положения колес — упоры предотвращают смещение вперед или назад при торможении или разгоне. При установке техники водитель и стропальщик работают в связке: один управляет заездом, другой контролирует точность позиционирования.

Правильное распределение нагрузки на оси трала

Нагрузку на оси необходимо рассчитывать заранее, чтобы избежать перегрузки и сохранить устойчивость автопоезда. Мы всегда следуем трем основным правилам:

1. Центр тяжести техники должен находиться между передней и задней тележкой трала.
2. При перевозке нескольких единиц техники масса распределяется равномерно по всей длине платформы.
3. Учитывается вес самого крепежа и дополнительного оборудования.

Таблица допустимых нагрузок крепежа

Когда трал доезжает, а экскаватор — как новый

Каждая негабаритная перевозка у нас — это маленькая экспедиция: расчет веса, проверка креплений, контроль нагрузки на оси, корректировка маршрута. Мы подходим к делу так, будто везем не просто технику, а свою собственную машину. Поэтому, когда трал доезжает до объекта, экскаватор сходит на землю в том же состоянии, в каком заехал — готовым к работе.